Oro srauto matuoklės gedimo požymiai

Oro srauto matuoklė (MAF jutiklis) yra viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio variklio valdymo sistemos dalių. Ji matuoja, kiek oro patenka į variklio įsiurbimo kolektorių, ir pagal tai variklio kompiuteris apskaičiuoja reikiamą kuro kiekį. Kitaip tariant, oro srauto matuoklė tiesiogiai lemia, ar degalų ir oro mišinys bus optimalus. Jei ji pradeda veikti netiksliai arba visai sugenda, tai gali sutrikdyti visą variklio darbą – nuo apsukų iki kuro sąnaudų. Aptarkime, kaip atpažinti, kada šis jutiklis nebeveikia tinkamai.

1. Netolygus variklio darbas tuščiosios eigos metu

Vienas pirmųjų požymių, kad oro srauto matuoklė veikia netiksliai, – tai netolygus variklio darbas, kai automobilis stovi. Variklis gali dirbti su svyruojančiomis apsukomis, trūkčioti ar net trumpam užgesti. Šie požymiai ypač ryškūs šiltam varikliui, kai sistema pereina į tikslų kuro mišinio valdymą.

Problema kyla dėl to, kad variklio valdymo blokas gauna klaidingą informaciją apie įsiurbiamo oro kiekį ir negali tiksliai apskaičiuoti, kiek kuro įpurkšti. Dėl to degimo ciklai tampa nelygūs – vienu metu kuro per daug, kitu per mažai. Tai sukelia vibracijas, nestabilias apsukas, kartais – dusimą ar trumpą užgesimą.

Jeigu toks veikimas ignoruojamas, ilgainiui netolygus darbas gali pagreitinti detalių dėvėjimąsi ir lemti didesnius gedimus, kurių sprendimui gali prireikti ir variklio remonto.

2. Pastebimai padidėjusios degalų sąnaudos

Jeigu degalų sąnaudos padidėjo, nors važiavimo režimas nepasikeitė – tai vienas aiškiausių signalų, kad kuro padavimas nebėra optimalus. Dėl oro srauto matuoklės gedimo ECU (variklio valdymo blokas) dažnai praturtina kuro mišinį – įpurškiama daugiau nei reikia.

Tai ypač ryšku važinėjant mieste, kur dažni stabdymai ir paleidimai. Taip ne tik išauga išlaidos degalams, bet ilgainiui gali būti pažeistas katalizatorius, nes perteklinis nesudegęs kuras degina šio komponento vidų.

3. Sumažėjusi trauka

Gedimo metu oro ir kuro santykis tampa per daug riebus arba per liesas – abu atvejai daro įtaką variklio galiai. Vairuotojas tai pajunta kaip vangų įsibėgėjimą, uždelstą reakciją į akceleratoriaus paspaudimą, ypač važiuojant į įkalnę ar lenkiant.

Kai kuriais atvejais ECU gali automatiškai riboti variklio galią, kad apsaugotų jį nuo papildomų pažeidimų. Tokiu atveju automobilis veikia sumažintos galios režimu – vadinamuoju „limp mode“.

4. Užsidegusi „Check Engine“ lemputė

Užsidegusi variklio klaidos lemputė rodo, kad valdymo blokas užfiksavo sutrikimą. Oro srauto matuoklės atveju dažniausiai pasitaikantys klaidų kodai yra P0100–P0104. Tokios klaidos rodo, kad signalas iš MAF jutiklio neatitinka numatytų ribų – jis per silpnas, per stiprus arba visai dingęs.

Svarbu paminėti, kad lemputės užsidegimas dar nereiškia aiškios priežasties – būtina atlikti kompiuterinę diagnostiką, kuri gali tiksliai nurodyti probleminį komponentą.

5. Padidėjęs dūmingumas

Jeigu oro srautas matuojamas netiksliai ir kuro įpurškiama per daug, nesudegęs kuras patenka į išmetimo sistemą. Rezultatas – matomi juodi dūmai, ypač staigiau paspaudus akseleratorių.

Šis reiškinys būdingesnis dyzeliniams automobiliams, bet gali pasireikšti ir benzininiuose varikliuose. Tai ne tik taršos klausimas – ilgalaikis nesudegusio kuro patekimas į katalizatorių jį gadina, todėl tokie simptomai neturėtų būti ignoruojami.

6. Staigus variklio užgesimas arba „dusimas“

Kartais oro srauto matuoklė ima perduoti visiškai klaidingus signalus arba nutrūksta visai. Tokiu atveju variklis nebesugeba palaikyti stabilaus degimo proceso, todėl užgęsta, ypač esant mažoms apsukoms ar keičiant pavarą.

Tai nėra pats dažniausias simptomas, bet jei pasireiškia – jis akivaizdžiai trukdo saugiai eksploatuoti automobilį. Toks gedimas ypač pavojingas manevruojant ar sukant sankryžoje, nes staigus užgesimas gali sukelti avarinę situaciją.

7. Sunkesnis užvedimas šaltu oru

Šaltuoju metų laiku užvedant variklį svarbus tikslus kuro ir oro santykis. Jei oro srauto matuoklė klaidingai vertina aplinką, variklis gali neteisingai pradėti degimo procesą. Dažniausiai tai pasireiškia ilgesniu starterio sukimu, nesėkmingu užvedimu iš pirmo karto arba užvedus – iškart nukritusiomis apsukomis.

Šis požymis dažnai painiojamas su akumuliatoriaus ar uždegimo sistemos gedimais, todėl svarbu į problemą žiūrėti plačiau ir įvertinti visą sistemą.

Kada tikrinti oro srauto matuoklę?

Jeigu pastebite kelis iš šių simptomų vienu metu – metas atlikti diagnostiką. Kartais oro srauto jutiklį galima išvalyti, ypač jei problema kilo dėl purvo ar alyvos likučių. Tačiau jei jutiklis yra mechaniškai ar elektroniškai pažeistas – vienintelė išeitis yra keitimas nauju.

Tiksli diagnostika servise padeda ne tik sutaupyti laiko ir pinigų, bet ir išvengti bereikalingo kitų dalių keitimo. Todėl pajutus bet kurį iš minėtų požymių – rekomenduojama kuo greičiau kreiptis į autoservisą.